9月15日，雨后初晴，中山市橫門水道南岸，重達220噸的B20鋼桁梁下橋面板平穩地落在拼裝支架上，意味著中山東環高速香山大橋鋼桁梁首吊順利完成。

　　據悉，香山大橋共需完成79片梁段吊裝，南、北塔兩端同步實施，預計2025年6月份合龍。

　　首吊構件重約220噸

　　當天上午8時30分，香山大橋南塔側響起一陣鞭炮聲，意味著浮吊船與靜臥于“堅泰99”駁船的B20鋼桁梁下橋面板吊具，順利完成了掛鉤，為正式吊裝做好準備。

　　此時，浮吊船與“堅泰99”駁船的停泊位置呈90度垂直，由中山港開出的高速客船在施工水域緩緩駛過，水面蕩起了微波。

　　“經過中山海事局的協調，高速客船通過施工水域的航速要控制在5節，減少水面波動對浮吊、駁船穩定性的影響，保障施工安全平穩推進。”保利長大中山東環C段南岸施工處項目經理金鶴表示，鋼桁梁吊裝安全風險大，落吊精度要求高，航行的船只會對吊裝產生較大影響，因此吊裝過程根據水域環境和氣象條件實時動態指揮，確保鋼桁梁吊裝安全、高效。

　　完成掛鉤工序后，吊裝作業還需要等待合適的平潮時機才能開始。9時20分左右，浮吊船緩緩啟動，B20鋼桁梁下橋面板被吊起，緩緩上升。10時左右，構件到達指定高度，平穩落在拼裝支架上。后續，該構件需要在支架上進行固定、解鉤，首吊才算正式完成。

　　據介紹，香山大橋全橋共79片梁段，總重達7.9萬噸。此次吊裝的是B20鋼桁梁下橋面板，重約220噸，長12.25米、寬42.2米，吊裝重量大、施工難度高。

　　為保證香山大橋鋼桁梁首吊的順利實施，項目部提前部署，利用三維軟件進行吊裝站位模擬，反復推演，優化施工組織，排查并消除安全風險，確保吊裝順利進行。