今天0時50分，石家莊市北三環市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環線鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環線鐵路，為北三環中華大街互通立交建成通車奠定了堅實基礎。據了解，這是國內用時較短的萬噸級、大角度轉體工程。

　　中華大街上跨西環線鐵路轉體橋由石家莊交投集團建設，中國中鐵電氣化局承建。該橋全長130米，梁面寬34.13米，轉體重量2.1萬噸。該轉體橋跨越西環線鐵路，因運營鐵路的上下方均為“禁區”，直接在鐵路上方進行施工難度大且風險極高。為不影響現有鐵路正常運行，項目建設單位多次和北京鐵路局溝通，采用目前國內先進的跨鐵路施工轉體工藝，通過“先合攏，后轉體”的施工方法，先在西環線鐵路北側空地進行橋體預制，待橋梁上部結構完成后進行轉體跨越西環線鐵路。

　　橋梁轉體依靠的主要構件是位于主墩和承臺之間的轉體球鉸，它是整個轉體工程的“心臟”。本項目的轉體球鉸為鋼球鉸，直徑4.5米，自重19.6噸，通過它來頂起重達2.1萬噸重的T型剛構橋梁，球鉸自重與承重比達到1:1071，起到“四兩撥千斤”的效果。

　　該橋轉體時間基于西環線鐵路、京廣鐵路集中修期間，最大可調行車間隙時長僅為60分鐘。“針對轉體橋‘梁面寬、大角度、時間短’的復雜施工特點，我們進一步優化施工方案，開展技術攻關，在多個關鍵部位布置了測量點，建立了精測網，采用轉體橋姿態調整信息化系統實時監控，把施工精度控制在毫米級，確保零誤差精確定位。”石家莊交投集團所屬交投公司黨委書記、董事長高尚介紹。

　　17日23時55分，隨著現場總指揮一聲令下，橋梁開始以每分鐘1.33度的速度，逆時針方向緩緩轉動。現場工作人員根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態，確保萬噸橋梁順利轉體。

　　10月18日0時50分，石家莊市北三環市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環線鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環線鐵路。河北日報通訊員彭雁兵攝

　　北三環中華大街互通立交工程新建組合式樞紐型全互通立交一座，項目南起后太保路南側，向北新建高架橋上跨西環線鐵路、北三環，與翠屏路南引橋順接，同時進行主路抬升改造及中華大街輔路提升。項目建成后，將實現北三環和中華大街的互通互聯，完成快速交通轉換，連通滹沱河經濟帶及北部城區，完善城市路網結構，極大改善人民群眾的出行條件，提升省會道路通行能力。